广深铁路

广深铁路历史沿革

广九铁路华段（原广深铁路）

清宣统元年（1909年），广九铁路华段开工建设。

清宣统三年（1911年），广九铁路华段建成通车。因广九铁路华段在广州市和深圳墟（深圳镇）之间，故又名广深铁路。改革开放之前，广深铁路仅为单线铁路。

广深城际铁路（新广深铁路）

1984年，广深铁路开始增建第二条轨道，同时成立了广深铁路公司。

1987年，广深铁路的复线轨道建成通车，运输能力提高70%，成为当时广东省内首条双线铁路。

1989年，由中国铁道科学研究院和原广州铁路局组成联合专家组，对广深铁路提速改造进行可行性研究。

1991年，经中国国务院批准，广深准高速铁路立项。

1994年，广深准高速铁路线路改造和增建第三线轨道工程正式投入运营。

1998年，广深线准高速铁路电气化工程竣工，同年8月28日正式投入运营。

2000年，广深铁路Ⅲ线轨道电气化竣工通车，成为中国第一条三线轨道并行、全线封闭的电气化铁路。 同年11月，广深铁路计划增建第四线，以配合广深准高速铁路提升为城际高速客运专线。

2004年，广深铁路增Ⅳ线轨道工程动工建设。

2007年4月18日，广深铁路Ⅰ、Ⅱ线轨道完成提速改造后，列车运行速度可达每小时200千米，成为中国第一条公交化城际客运专线；Ⅳ线建成通车后，广深段轨道线路成为中国首条四线轨道并行且客货分线运行的铁路。在随后的铁路运输中，Ⅰ和Ⅱ线轨道专供广深城际动车组列车高速行驶，即为广深城际铁路； 其余两线轨道供广九直通车和其它跨线普速列车行驶，即为广九铁路； 现今中国铁路总公司所称的广深铁路即指广深城际铁路。

2014年，广深城际铁路石龙站停止客运业务，新建的东莞站投入使用，原常平镇内的东莞站亦于2013年更名为“常平站”。

2015年，广深铁路与沿海快速铁路厦深段的联络线竣工，成为厦深铁路联络广州和东莞两市城区的一条支线路段。至此，广深城际铁路实现与中国国家高速铁路网对接。