中国船舶
品牌概述
“中国船舶”品牌创立于1998年，由中国船舶工业股份有限公司运营，该品牌所属地为上海市。
中国船舶品牌介绍
中国船舶工业集团有限公司于1999年7月1日成立 ，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。
2019年7月1日，中国船舶重工股份有限公司披露，其控股股东中国船舶重工集团有限公司正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准 。
2019年10月25日，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。 2019年11月26日，中国船舶集团有限公司（中国船舶集团）在京正式揭牌成立。
中国船舶工业集团有限公司简介
成立于1999年7月，在中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上改组成立了中国船舶工业集团公司。集团公司有约60家独资和控股企业，包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华（造船）集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司、上船澄西有限责任公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶工业贸易公司等单位。这些单位主要分布在北京、上海、江苏、广州、广西、江西等省（区）市。集团公司旗下还有广船国际股份有限公司、江南重工股份有限公司和沪东重机股份有限公司3家上市公司。集团公司注册地在上海，在北京和上海设有总部。中船集团公司为中国人民解放军海军建造了绝大部分型号的水面战斗舰艇、军用辅助船及部分型号常规动力潜艇，并承担了大部分军用辅助船的总体设计任务及多型舰艇电子装备研制任务，逐步形成水上、水下并进，大、中、小型号齐全，以服务海军为主，兼顾对陆军和航天事业提供支持的军工科研生产新格局。中船集团公司研制的民用船舶已从普通散货船、油船扩展到具有当代国际先进水平的液化天然气（LNG）船、化学品船、客滚船、高速船、大型集装箱船、大型自卸船、大型液化石油气（LPG）船、海上浮式生产储油轮（FPSO）等高技术高附加值船舶，产品出口到50多个国家和地区，造船产量始终居国内首位。此外，还积极开展多元化经营，已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等20多个行业，形成了大型钢结构、压力容器、冶金设备、陆用柴油机组、医用B超等一批重点产品。由中船集团公司控股投资建设的卢浦大桥，已成为上海的标志性建筑。进入21世纪以后，中船集团公司相继启动了世界最大的中船长兴造船基地和华南最大的中船龙穴造船基地等大型建设项目，力争成为世界规模最大的造船集团。
中国船舶工业集团有限公司历史沿革
中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立。
一、 船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1）
1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局。
二、 第九工业管理局时期（1958.2～1963.8）
1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。
三、 第六机械工业部时期（1963.9～1982.5）
1963年9月17日，第九工业总局从第三工业机械部分出，成立第六机械工业部。
四、 中国船舶工业总公司时期（1982.5～1999.6）
1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，第六机械工业部建制同时撤销。
五、 中国船舶工业集团公司（1999.7～）
1999年7月1日，经国务院批准，中国船舶工业集团公司正式成立。2017年底，正式改制为中国船舶工业集团有限公司。
截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位（其中，3家上市公司），分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。
2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司（简称“中船集团”）与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同正式签署生效。
该型邮轮总长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，同时入级中国船级社和英国劳氏船级社，合同价格为7.7亿美元/艘，投入运营后主要服务于中国市场，以满足中国消费者日益增长的需求。首艘邮轮计划于2023年9月30日交付，第二艘邮轮计划于2024年交付。
2019年7月1日，中国船舶重工股份有限公司披露，其控股股东中国船舶重工集团有限公司正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准 。
2019年10月，中国首艘国产大型邮轮在中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。
2019年10月25日，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司实施联合重组。
中国船舶工业集团有限公司所获荣誉
2019年上榜《财富》“2019年最受赞赏的中国公司”。
2019年10月26日，获70年70企70人“中国杰出贡献企业”称号。
2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，中国船舶排名第144位。
2021年8月，“2021年《财富》世界500强”榜单发布，中国船舶排名第240位。
2022年2月，获选十大“国之重器”品牌。
2022年8月，中国船舶入选《2022中国品牌500强》，位列64位。
中国船舶品牌扩展信息：
源于1950年，规模大/技术先进/产品结构全的造船上市公司，从事民用船舶制造、船舶修造、船用柴油机制造、海洋工程机工程机械等业务的现代化企业，持续推出大型绿色环保船型和船机新产品
中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”、“公司”），前身为原“沪东重机股份有限公司”，于1998年5月在上海证券交易所挂牌上市，以船用低速柴油机为主要业务。
2007年，公司抓住船舶工业大发展和资本市场“双牛市”的历史机遇，通过定向增发方式实施资产重组，收购中船集团下属外高桥造船、中船澄西等核心民品资产，公司更名为“中国船舶工业股份有限公司”，成为造船、造机、修船、海工、机电设备等业务的船舶行业全产业链的上市公司，一度成为两市较高价股。
2017至2020年，公司实施市场化债转股及发行股份购买资产并募集配套资金暨重大资产重组项目，江南造船、广船国际等集团核心军民品资产注入上市公司，成功募集资金207.568亿元，有效减轻了企业财务负担和融资压力。
公司总股本（注册资本）为4,472,428,758股（元）。
公司主要业务板块包括造船业务、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，推进集团公司“海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、海洋科技创新应用产业、船舶海工服务业”四大产业布局，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续带领船舶工业高精尖技术的发展。
中国船舶品牌其他信息：
中国船舶工业股份有限公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在业务规模、产品品牌、产品结构、转型发展等方面具有优势。公司的主要产品有散货船、油船、超大型矿砂船、海工船FPSO、海工平台、柴油机。公司已经形成了比较稳固的市场地位，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势，造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等处于国内领先地位，其中外高桥造船自2005年起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位，2011年完工交船36艘，成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂，近年来交船总量持续蝉联全国第一、世界前列。中船澄西为我国船舶修理及灵便型散货船建造的第一梯队，修、造、非三项业务均形成一定的规模效应。沪东重机为我国船用低速大功率柴油机制造行业的领导者，也是船用大功率中速机的主要供应商，拥有较高的市场占有率。沪东重机民用低速大功率柴油机业务国际市场占有率至“十二五”末已达到20%,目前已具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率水平居世界第二。