HYUNDAI/韩国现代

现代汽车发展历程

是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并于1970年建成年产量达2.6万辆汽车的蔚山厂。

1940年，郑周永（韩文：???）还是25岁青年时，在日本侵略的恶劣时局下，创建了A-do Service汽车修理厂。以无可匹敌的勤劳和诚实，这家汽修厂修理汽车的时间比竞争对手缩短一半。就是从这个时候开始，郑周永心里立下了制造整车的梦。

1946年，郑周永在首尔中区（?? ??）草洞建立了现代汽车工业社，从此现代建设的历史也拉开了帷幕。1947年在汽修厂角落里挂起了"现代土木建设会社"牌子，1950年现代土木建设与现代汽车工业合并后，诞生了赫赫有名的现代建设公司。

1967年，郑周永怀着"将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。郑周永名誉会长的汽车产业富国之梦在现代汽车集团成长历史和精神中一直得到了传承。

是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂,1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

1974年2月，作为第一任代表理事郑梦九会长积极创新开展了汽车零部件事业，为企业今后发展奠定了坚实基础。

1974年6月，现代汽车首款量产自主车型"小马"问世，并于同年7月首次出口到厄瓜多尔。小马在世界上是第16个，在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布，自己进入了世界汽车工业国的行列。

是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红,1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。

1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

2000年9月现代汽车集团的诞生成为了韩国汽车产业飞跃的转折点。现代精工、仁川制铁、现代资本等 10多个下属公司组成的现代汽车集团协同效应开始大幅增加，集团的竞争力也开始不断得到加强。

2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表面上实现了23．4%的增长，在利润上实际增长了74．5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。由于飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。

2002年，现代汽车集团向世界展开的挑战从辽阔的中国大陆开始。在这里现代汽车创造了"现代速度"的流行语。在中国市场现代以中型车市场为起点，仅耗费了五年的时间就进入总产量100万台的时代。

2005年，为蜕变为成功的汽车制造商，现代汽车在2002年4月着手建立美国阿拉巴马工厂，并于2005年5月完工。从此加速了进军竞争激烈的美国市场的步伐。

2006年是集团成立后，品质经营的成果最为突出的一年。美国市场调查机构J.D.Power组织的2006新车质量调查中，现代汽车超过本田、捷豹、丰田，在全部品牌中名列第三、在大众品牌领域名列榜首。这也为现代汽车2009年以来再次以最高分获得了此殊荣，奠定了良好的基础。

2006年3月，在瑞士签署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴协议，成为世界汽车公司中赞助世界杯的世界杯合作伙伴，从而提高了品牌的价值与形象。该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

2007年，建立了斯洛文尼亚起亚汽车厂，2008年又建成了现代汽车捷克工厂。至此，现代汽车继美国、中国、印度之后，在欧洲也构建了综合化本土管理系统，通过零部件公司的共同建厂，提高了产品供应质量与价格竞争优势，大大提高了协同效应。

2002年，树立"全球TOP5"这一愿景后过了七年，现代汽车集团在2009年终于实现了这不可想象的目标，得到了全世界的广泛瞩目。

2010年，通过不断的技术创新，现代汽车集团第一款自主研发的"Tau发动机"继2008年、2009年、2010年连续三年被评选为"十大最佳发动机"，表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。

现代汽车在俄罗斯圣彼得堡州建立了年产15万辆的整车生产工厂。至此，继捷克和土耳其之后，现代汽车又在俄罗斯建立了当地工厂，完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系，大大加快了开拓欧洲市场的速度。

2022年3月，根据外媒报道，现代汽车宣布将在2025年推出全新专用电动汽车架构：集成式模块化架构（Integrated Modular Architecture，IMA）。

2022年3月，现代汽车公司正式宣布进军二手汽车市场，并首次公布了详细的商业计划，该汽车制造商只挑选生产日期在 5 年以内且里程在 10 万公里内的自主品牌二手车，主要在网上进行销售。 5月2日，韩国《亚洲日报》报道，现代汽车以电动汽车为先导，正式开始进军东南亚市场，打算在日系车占主流的东南亚颠覆市场版图。

2022年5月20日，韩国现代汽车集团表示，计划投资约55.4亿美元，在美国建造其首个专用的全电动汽车和电池制造工厂。

据外媒报道，现代汽车集团2022年5月宣布，将在 2025年前在美国继续投资50 亿美元 （约 335.5 亿元人民币），以加强与美国企业在机器人技术、城市空中交通、自动驾驶和人工智能等先进技术方面的合作。

现代汽车集团方面表示，机器人技术是集团向智能移动解决方案提供商转型的重要组成部分。该集团此前收购了波士顿动力公司(Boston Dynamics)，并希望通过一系列移动解决方案来提高人们的生活质量。

此外，现代汽车集团近年来也在不断加码自动驾驶技术，并通过与安波福的合资公司Motional应对汽车行业的快速转变。Motional目前正在美国进行自动驾驶出租车路测，希望2023年开始提供商业化服务。现代汽车集团方面表示，其将积极支持Motional，使自动驾驶技术更加安全、可靠，并为美国和其他国家的消费者提供便利。现代汽车集团称，其将与美国合作伙伴在一些领域进行合作，加速实现无人驾驶技术。

值得一提的是，该项投资也使现代汽车计划2025 年在美国至2025年的投资总额达到约100亿美元 （约 671 亿元人民币），高于去年宣布的 74 亿美元（约 496.54 亿元人民币）。现代汽车集团方面表示，此次投资计划旨在加快创新以及移动出行的电气化转型，并利用新技术支持碳中和目标，为美国的制造业做出贡献。

事实上，现代汽车于上周披露了一项55.4亿美元的计划，称将在美国佐治亚州建立其首个专属美国市场的电动汽车和电池制造工厂。据悉，新工厂预计将于2023年初破土动工，预计该厂将于2025年上半年开始商业化生产，年产能为30万辆汽车。

现代汽车集团执行董事长郑义宣（Euisun Chung）表示：“虽然在短时间内取得了巨大的成功，但我们也在为未来做准备。本集团将加强与美国公共和私人企业的伙伴关系，为我们在美国的尊贵客户提供创新产品和移动解决方案，同时支持全球碳中和事业。”

2022年9月8日消息，韩国现代汽车集团9月7日在韩国忠南泰安开设亚洲最大规模的“HMG驾驶体验中心”，计划打造为驾驶主题公园，为公众提供高速赛车等驾驶体验。 10月25日，韩国最大的汽车制造商现代汽车在美国投资55.4亿美元建设的电动汽车和电池厂正式破土动工。

现代汽车集团理念

1. 全球化志向：在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界级汽车企业2. 对人的尊重：成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业

3. 感动客户：通过创造客户优先的价值来感动客户

4. 技术革新：为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力

创造文化：尊重个人，创造以人为本的汽车文化

1.扩大新收益事业

支持对应后续的补充、开发收益性新事业

2.技术支持

发挥当法人支持窗口作用、支持当地信息服务、构筑中国技术中心体系3.提高知名度

支持开发适合当地的产品、提高环境亲和化的企业形象

4.效率化经营

构筑最高经营层报告体系、支持共同业务的结合

以创意的挑战精神为基础，创造丰富多彩的汽车生活，尽力协调股东、客户、职员以及跟汽车产业有利害关系者。